TELAIO:
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corsa Marastoni 1984
acciaio Columbus SL a congiunzioni saldobrasate, misura c/c h 54,5×54,5 cm. Tubi
carro posteriore a sezione ellittica.
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RUOTE:
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cerchi Campagnolo Victory, assemblati per tubolare,
anteriore e posteriore con raggi inox ingrossati in tradizionale.
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COPERTURE:
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Tubolari 700×23 para e
neri.
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MOZZO POSTERIORE:
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corsa Campagnolo Record, montato su sfere a flangia normale, ruota libera a
6 rapporti Caimi interamente in alluminio, catena Caimi Special
alleggerita e sgancio rapido Campagnolo Record a leva curva.
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MOZZO ANTERIORE:
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corsa Campagnolo
Record, montato su sfere a flangia normale con sgancio rapido Campagnolo
Record a leva curva.
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MOVIMENTO CENTRALE:
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Campagnolo Record.
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GUARNITURA:
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Campagnolo Super Record 53/42
denti.
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PEDALI:
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corsa
Campagnolo Superleggeri.
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DERAGLIATORE
ANTERIORE:
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Campagnolo Super Record .
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DERAGLIATORE POSTERIORE:
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Campagnolo Super Record
Pat ’84.
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LEVE CAMBIO:
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Campagnolo Super Record curvate, saldate a telaio tipo cronometro e con
passaggio cavi interno.
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ATTACCO MANUBRIO:
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corsa Cinelli 100 mm.
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MANUBRIO:
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Cinelli mod. Campione del Mondo, nastro anni ’80
NOS e tappi Cinelli.
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LEVE FRENO:
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Campagnolo Super Record.
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FRENI:
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Campagnolo Record con pattini Campagnolo.
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SERIE STERZO:
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strada Campagnolo
Super Record.
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REGGISELLA:
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Campagnolo Super Record.
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SELLA:
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Cinelli Unicanitor in pelle nera.
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POMPA:
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Silca Impero Marco Marastoni, verniciata
con colore telaio.
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BORRACCIA:
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NOS Cimatti anni 80 con sistema aggancio a corsia e doppia brugola
(senza porta borraccia).
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VERNICIATURA:
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eseguita in carrozzeria, campionando il colore originale rosso
corallo perlato.
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