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Corradini cambio corsa fine anni ’40

ciclo corsa restaurato Corradini Cambio Corsa– SOLD –


Corradini Cambio Corsa B
Corradini Cambio Corsa C
Corradini Cambio Corsa D
Corradini Cambio Corsa E
Corradini Cambio Corsa F
Corradini Cambio Corsa G
Corradini Cambio Corsa H

CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO:
corsa Corradini fine anni ’40, acciaio a congiunzioni saldobrasate, misura c/c h 55,5×56,5 cm.
RUOTE:
cerchi Nisi per tubolare assemblati, anteriore e posteriore con raggi inox ingrossati in tradizionale.
COPERTURE:
tubolari Vittoria 700×23 para e neri.
MOZZO POSTERIORE:
corsa Campagnolo/FB cromato 1949, ruota libera Caimi 4 rapporti e sgancio rapido Campagnolo leva dritta.
MOZZO ANTERIORE:
corsa Campagnolo/FB cromato 1949, sgancio rapido Campagnolo leva dritta.
MOVIMENTO CENTRALE:
strada NOS a chiavella cromato con perno rettificato.
GUARNITURA:
FB in acciaio cromato, corona singola 48 denti.
PEDALI:
strada Sheffield in acciaio cromato.
DERAGLIATORE POSTERIORE:
Cambio Corsa Campagnolo a due aste.
MANUBRIO:
corsa in alluminio con nastro NOS in cotone REG.
LEVE FRENO:
strada Universal mod. 51.
FRENI:
strada Universal BREV. 361666.
SERIE STERZO:
NOS Magistroni in acciaio cromato.
ATTACCO MANUBRIO:
corsa Itm anni ’50.
REGGISELLA:
strada Campagnolo record.
SELLA:
Brooks in cuoio marrone anni ’50 restaurata.
VERNICIATURA:
eseguita in carrozzeria campionando il colore originale blu Corradini.

Corsa bimbo anni ’80

ciclo corsa bimbo restaurato anni 80 24 pollici

Corsa Bimbo Rossa B
Corsa Bimbo Rossa C
Corsa Bimbo Rossa D
Corsa Bimbo Rossa E
Corsa Bimbo Rossa F
CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO:
corsa in acciaio Oria anni ’80 a congiunzioni saldobrasate,misura c/c 43×44 cm.
RUOTE:
cerchi Nisi per tubolare assemblati 22″, anteriore e posteriore con raggi  in tradizionale.
COPERTURE:
tubolari Vittoria Juniores 24″ para e neri.
MOZZO POSTERIORE:
strada in alluminio anni ’80, montato su sfere a flangia normale, ruota libera Caimi Everest a 6 rapporti e sgancio rapido.
MOZZO ANTERIORE:
strada in alluminio anni ’80, montato su sfere a flangia normale e sgancio rapido.
MOVIMENTO CENTRALE:
a perno quadro anni ’80
GUARNITURA:
Miche 145 mm, 43/34 denti.
PEDALI:
strada in alluminio.
DERAGLIATORE POSTERIORE:
Campagnolo Chorus.
DERAGLIATORE ANTERIORE:
Campagnolo Chorus a fascetta.
LEVA CAMBIO:
NOS Campagnolo Record anni ’80.
MANUBRIO:
corsa in alluminio 3TTT Podium anni ’80.
LEVE FRENO:
corsa bimbo in resina Modolo Match.
FRENI:
Modolo Match.
SERIE STERZO:
Campagnolo Chorus.
ATTACCO MANUBRIO:
corsa 3TTT 70 mm anni ’80 .
REGGISELLA:
corsa in alluminio.
SELLA:
Sella bimbo anni ’80 rivestita a mano in pelle bianca.
VERNICIATURA:
eseguita in carrozzeria, in rosso pastello.

Corsa bimbo anni ’60

ciclo corsa da bimbo anni ’60 20 pollici restaurato

Corsa Bimbo Anni 60 B
Corsa Bimbo Anni 60 C
Corsa Bimbo Anni 60 D
Corsa Bimbo Anni 60 E
Corsa Bimbo Anni 60 F
Corsa Bimbo Anni 60 G
Corsa Bimbo Anni 60 I
Corsa Bimbo Anni 60 H
Corsa Bimbo Anni 60 L
CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO:
corsa in acciaio anni ’60 a congiunzioni saldobrasate,misura c/c 42×43 cm.
RUOTE:
cerchi Nisi anni ’70 per tubolare assemblati 22″, anteriore e posteriore con raggi  in tradizionale.
COPERTURE:
tubolari Vittoria Juniores 22″ para e neri.
MOZZO POSTERIORE:
strada in acciaio anni ’60, montato su sfere a flangia normale, ruota libera Caimi Everest a 5 rapporti e sgancio rapido Gnutti a leva dritta.
MOZZO ANTERIORE:
strada in acciaio anni ’60, montato su sfere a flangia normale e sgancio rapido Gnutti a leva dritta.
MOVIMENTO CENTRALE:
cromato a chiavella anni ’60/’70.
GUARNITURA:
cromata singola 34 denti.
PEDALI:
strada Wasauto cromati anni ’60.
DERAGLIATORE POSTERIORE:
Campagnolo Nuovo Gran Sport.
LEVA CAMBIO:
singola Campagnolo Gran Sport.
MANUBRIO:
corsa in alluminio con nastro NOS  in plastica bianca anni ’70.
LEVE FRENO:
Universal .
FRENI:
Universal tiraggio a doppio fulcro (ad U).
SERIE STERZO:
cromata anni ’60/’70.
ATTACCO MANUBRIO:
corsa Itm anni ’60 90 mm .
REGGISELLA:
classico cromato.
SELLA:
Sella in plastica anni ’60 rivestita a mano con doppio strato di pelle scamosciata blu..
FERMA GUAINA :
Reg.
VERNICIATURA:
eseguita in carrozzeria, blu perlato e bianco pastello.

Rauler Special 1980

ciclo corsa restaurato Rauler Special 1980 -SOLD –

Rauler Special 1980 B
Rauler Special 1980 C
Rauler Special 1980 D
Rauler Special 1980 E
Rauler Special 1980 F
Rauler Special 1980 G
Rauler Special 1980 H
Rauler Special 1980 I
Rauler Special 1980 L
Rauler Special 1980 M
CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO:
corsa Rauler special 1980 acciaio Columbus a congiunzioni saldobrasate,misura c/c 52×54 cm.
RUOTE:
NOS cerchi Nisi Laser anni ’80 per tubolare assemblati, anteriore e posteriore con raggi  in tradizionale.
COPERTURE:
tubolari Vittoria 700×23 para e neri.
MOZZO POSTERIORE:
strada  Campagnolo Record, montato su sfere a flangia normale, ruota libera Caimi Star a 6 rapporti e sgancio rapido Campagnolo a leva curva.
MOZZO ANTERIORE:
strada Campagnolo Record, montato su sfere a flangia normale e sgancio rapido Campagnolo a leva curva.
MOVIMENTO CENTRALE:
strada Campagnolo Nuovo Record.
GUARNITURA:
strada Campagnolo Nuovo Record PAT ’80  52/42 denti.
PEDALI:
strada Campagnolo Record Superleggeri e puntali Cristophe Mini.
DERAGLIATORE POSTERIORE:
Campagnolo Nuovo Record PAT ’80.
DERAGLIATORE ANTERIORE:
Campagnolo Nuovo Record.
LEVE CAMBIO:
Campagnolo Nuovo Record.
MANUBRIO:
corsa 3ttt mod. competizione con nastro in sky forato bianco anni ’80.
LEVE FRENO:
Campagnolo Nuovo Record.
FRENI:
strada Campagnolo Record.
SERIE STERZO:
Campagnolo Nuovo Record.
ATTACCO MANUBRIO:
corsa 3ttt 100 mm .
REGGISELLA:
Campagnolo Nuovo Record.
SELLA:
Selle San Marco Concor Super Corsa in pelle scamosciata nera.
POMPA:
Silca Impero – Rauler.
VERNICIATURA:
eseguita in carrozzeria, blu perlato campionato su colore originale.

Bianchi Freccia 1954

Ciclo Corsa restaurato Bianchi Freccia 1954 – SOLD –

Bianchi Freccia B
Bianchi Freccia C
Bianchi Freccia D
Bianchi Freccia E
Bianchi Freccia F
Bianchi Freccia G
Bianchi Freccia H
Bianchi Freccia I
Bianchi Freccia L
Bianchi Freccia M
Bianchi Freccia N
Bianchi Freccia O
Bianchi Freccia P
Bianchi Freccia Q
Bianchi Freccia R
CARATTERISTICHE TECNICHE
TELAIO:
corsa-sportivo Bianchi 1954 acciaio a congiunzioni saldobrasate, misura c/c 57×56 cm.
RUOTE:
cerchi Nisi assemblati per tubolari, anteriore e posteriore con raggi inox ingrossati in tradizionale.
COPERTURE:
Tubolari  700×23 para e neri.
MOZZO POSTERIORE:
corsa Bianchi cromato, montato su sfere a flangia normale, ruota libera a 4 rapporti Regina “Gran Sport Corse” e sgancio rapido Campagnolo Record a leva dritta.
MOZZO ANTERIORE:
corsa Bianchi cromato, montato su sfere a flangia normale con sgancio rapido Campagnolo Record a leva dritta.
MOVIMENTO CENTRALE:
Bianchi a chiavella 1954.
GUARNITURA:
Bianchi 1954, cromata con corona singola 48 denti.
PEDALI:
corsa in ferro cromato, anni ’50 con puntali e laccetti vintage NOS.
DERAGLIATORE POSTERIORE:
Campagnolo Sport 1954.
LEVA CAMBIO:
Campagnolo Sport 1954.
ATTACCO MANUBRIO:
corsa 3TTT anni ’50/’60 90 mm.
MANUBRIO:
3TTT mod.  Gran Prix, NOS nastro in cotone Reg e tappi manubrio Reg.
LEVE FRENO:
Universal anni ’50 .
FRENI:
Universal anni ’50.
SERIE STERZO:
Bianchi cromata 1954.
FERMAGUAINA:
originali cromati.
REGGISELLA:
originale, in ferro cromato.
SELLA:
Sella Freccia in cuoio restaurato, originale.
POMPA:
NOS in lamiera, verniciata dello stesso colore telaio .
VERNICIATURA:
eseguita in carrozzeria, campionando il classico azzurro Bianchi.